И пошли зомби…

Таки здравствуйте, дражайший читатель.

Как-то вот так получилось, что сегодня четверг. Таки да, четверг, четвёртый день недели. Знаете, чем он похож на вторник? Вряд ли, если вы живёте за пределами нерезиновой, хотя… В общем, смысл в том, что вторник и четверг это такие дни массового паломничества офисных (и не очень) рабов в метро. Подземка трещит по швам, принимая в себя всё новые и новые потоки людей, поезда ходят часто, всё такое…

А сегодня — тишина. Ну не то, чтобы прямо полная — люди в метро таки есть, однако, синяя ветка, например, утром была пуста как смотровая площадка в женской бане, когда наступает день для пенсионерок-льготниц. Странно, ага. И вот здесь начинает работать старый добрый принцип социального доказательства: если другие люди делают что-то, чего не делаю я, то значит, эти люди знают что-то такое, чего не знаю я. И надо посмотреть, и сделать как они. Мне вот стало интересно, почему это вдруг половина сидячих мест свободна. Да мало того, что свободна — это ведь не в одном поезде. Я специально опросил людей, которые ездят по другим веткам, в другое время. Выяснил, что некоторая часть веток реально была свободна всё утро.

Возникает вопрос — а что эти люди знали? Или, быть может, нерезиновую накрыло каким-нибудь штаммом вирусов, который выкосил половину народу, загнав их с температурой в постели? Знаете, нам же тут проповедовали, мол, «грядёт эпидемия, спасайтесь». Сознание, изувеченное популярной культурой, услужливо подкидывает сценарии массового зомбирования, и толпы всяких полуживых мертвецов, шастающих по городу, ага. Может кто в курсе? :) Или сегодня день такой, сонный, когда 50% людей не смогли встать утром как обычно? А почему? В общем, тайны дефолт-сити.

P. S. Кстати оказалось, просто обесточили кольцевую ветку, и скорее всего люди просто не могли некоторое время пересесть с одной ветки на другую. Вот и образовалась свободная зона в движении поездов.

Кстати раз уж зашла речь о транспорте — я продолжаю мрачно охуевать, дорогая редакция. Например в некоторых маршрутках цена поездки дошла уже до 30 рублей. Мне вот интересно — в сибирских городках поездка стоит 10 рублей. Например на Алтае. Причем независимо от вида транспорта: маршрутка, так называемый «пазик», трамвай, и так далее. И цена в 10 рублей нормально держится уже около трёх лет. Неужели в нерезиновой бензин стоит в 3 раза дороже, чем в глубинке? Или типовой ремонт машин — стоит в разы дороже? А может быть водители маршруток получают миллионы, и на их зарплату надо тратить настолько больше? А ведь выручка с одной машины в день довольно серьёзная получается. В общем — ещё одна загадка. Хотя реально ничего мистического нет, всё просто: берут столько, сколько пассажир сможет заплатить, и не предпочтёт что-либо иное, чем увеличивается норма прибыли. Да и новый типа мэр, борется с пробками. Почему в его голову случайно попала одна мысль, о том, что пробки создаются именно маршрутками и их надо давить — мне как-то непонятно. Но — как говорил тот попугай: «жираф большой, ему видней». Вот, как-то так, ага.

Извращённые удовольствия московского метро

Таки здравствуй, дражайший читатель! Несмотря на явно «желтый» заголовок, речь пойдёт не о подземной ебле. Но вы не расстраивайтесь, всё куда веселее. Итак, утро, понедельник. Абстрактная станция московского метро в абстрактном спальном районе. Автор стоит в очереди в кассу за билетом (бывает). Очередь идёт не спеша, размеренно. Не менее размеренно и не спеша работают кассиры. Идиллия. Но как бы не так. Идиллию нарушают периодические вопли слева: «куда прёшься вторым, козёл?!», «да вы не имеете права вдвоём проходить, я сейчас вашу карту аннулирую!». «Какой на на хуй  военный, ты мудак а не военный». «А вы куда прётесь?! Ну-ка, второй раз давай». «Ёб твою мать, я сейчас милиционера позову…». И так далее. Вопли издаёт женщина, лет сорока, типичная вхожденка в горящие избы и на скаку останавливательница коней. Вылавливает безбилетников, подло запускающих свои загребущие руки в скудные доходы городского метро, которое несмотря на бóльшую стоимость проезда, чем в маршрутке, и кучу налоговых льгот (например, насколько я знаю, предприятия общественного транспорта не облагаются НДС), всё равно находится в хроническом убытке, с ежедневной выручкой — учитывая стоимость поездки и количество пассажиров — никак не менее 150 000 000 рублей.

Читать далее Извращённые удовольствия московского метро

На следующий день после теракта

Здравствуйте, дорогие читатели. Собственно, прошли сутки с того момента, как город узнал о терактах. Каковы же последствия? Последствия в виде 39 погибших на текущий момент, и порядка 30% населения города, которые боятся спускаться в подземку. Удивительно свободно в метро сегодня. Как минимум на треть в вагонах меньше народу, нет почти давки, даже на узловых станциях, традиционной боровицкой, к примеру. В общем, в очередной раз теракт пощекотал нервы жителям страны, и в особенности жителям Москвы. А что дальше?

А дальше как-то так странно выглядят попытки наших СМИ выставить виноватыми милицию. Действительно странно, мол, милиция знала о готовящихся терактах, и проводила проверки за день до этого. Но позвольте, откуда она знала? В репортаже на ленте.ру, пишут, что милиция(!) получила шифровки(?!), в которых сообщалось, что будут взрывы:

Официально информация о том, что правоохранительные органы знали о подготовке взрывов в метро утром в понедельник, не подтверждается, однако источники «Коммерсанта» в МВД сообщили о трех полученных за последнее время шифровках с сообщениями о готовящихся на транспортных объектах Москвы терактах.

Интересно как работает у нас милиция. Прям Штирлицы на Мюллерах сидят, и Шелленбергами погоняют. Всё-то у них прямо как у спецслужб. И шифровки, и агентурная сеть, которая эти шифровки им шлёт. Правда, учитывая первоисточник, от которого пошла информация — «Коммерсант», иначе сказать — обычная репортёрская здобратия — необходимо подвергнуть сомнению сей «горяченький» факт, от которого прямо дымит и пахнет. Объясню в чем дело.

Читать далее На следующий день после теракта

Теракты в московском метро 29.03.2010

Смертельной данью обложен мир,
Лишен покоя и сна
Многоголосо гудит эфир —
Опять на старте война

Пока не поздно — спасайте мир,
Нельзя нам больше терпеть!
Пока мы вместе, то берегись —
Любому чудищу смерть

Ария. «Воля и Разум».

Блогосфера кипит сегодня. В Москве, впервые лет за 5, произошёл двойной теракт, на Лубянке (символично, я вам скажу, подорвали), и на станции «Парк Культуры» в самый час-пик. Погибших почти 4 десятка набралось. По данным собранным из новостных лент, дело было так. На Юго-западной в метро сели две женщины смертницы, привезённые в Москву откуда-то из гор кавказа. В метро они были первый раз, им просто сказали станции, на которых надо подорваться (lenta.ru). (Правда, странно это, получается одна смертница стояла на станции «Парк культуры» и терпеливо ждала от получаса до 40 минут, чтобы произвести взрыв, в то время как её подельница проехала дальше и взорвалась на лубянке). По другой — взрыв должен был произойти на «Октябрьской», где находится одно из двух зданий МВД РФ. Утром на узловой станции Боровицкая — была конкретная давка, из-за перекрытия переходов на Сокольническую ветку… Удивительно, как там не взорвалось ничего, за компанию. Впрочем, жертвы, не останови работники метро эскалаторы на подьём, могли появиться и без взрывов — в той же давке.

Читать далее Теракты в московском метро 29.03.2010

Мышки плакали, кололись, но продолжали жрать кактус

Именно эту картину я наблюдал сегодня на одной из платформ московской железной дороги, когда в холоде, на ветру и дожде, стояли доблестные контроллёры МЖД, и смотрели, как энная часть народу прыгает с платформы, чтобы их обойти. Собственно, ситуация напоминает тех самых мышек, которые понимая всю бесполезность своих мучений продолжали мучиться. Возникает закономерный вопрос – зачем?

В принципе контроллёры тут ни при чем – им сказали, они стоят. Дело тут в их руководстве, а точнее в тех, кто сидит на самом верху и собирает денежные сливки. Ситуация, на самом деле, совершенно глупая. Почему средний пассажир старается не платить за проезд? Да всё просто – проезд на электричке это +968 р./мес. Стоимость проезда за 22 рабочих дня октября (22 р. * 22 дня * 2 поездки в день). Учитывая, что большая часть едет до метро, и потом ещё и в метро – то смело умножаем на два – получается, что человек имеет выбор, платить за месяц тысячу рублей, или две тысячи. Естественно, любой нормальный человек выберет тысячу. При этом РЖД недосчитывается сборов, и повышает цену проезда, ставит контроллёров, турникеты и так далее. Одним словом принимает меры. Рано или поздно она вырабатывает условный рефлекс на покупку билета – знаете, как у собачек г-на Павлова? Вот, собственно, и возникает парадокс – человек, всегда билет покупающий, столкнувшийся с повышением тарифа – билет покупать перестанет. Соответственно количество безбилетников ещё увеличится. В то же время, если уменьшить стоимость билета – упадут сборы (так как число безбилетников станет только чуть меньше). В общем борьба это вечная и не касается она только метро, где стоят менты и бабушки со свистком. У этой то конторы денег дохуя, не побоюсь этого слова (арифметика, граждане, посчитайте сами, где-то тут я уже приводил цифру). Ибо безбилетников в метро процент ничтожный.

Читать далее Мышки плакали, кололись, но продолжали жрать кактус

Понедельник день не только тяжёлый, но и высоконагруженный.

Очередной понедельник начался, граждане! С чем я вам и сочувствую. Дорога на работу сегодня затянулась, по причине конкретной такой, мощной загрузки метро. И это, напомню, только понедельник. По моим наблюдениям, самые нагруженные дни это вторник и четверг. На дорогах, соответственно, пятница — пробка «из Москвы», вечер воскресенья «в Москву». Ну и так, перманентно забиваются то одни улицы, то другие — в основном всякие магистральные а-ля шоссе и кольца.

Задумался. В метро действительно, будто открылись какие-то пробки, и народ рванул в подземку. Очевидно, что масса наконец смогла найти работу (да что там говорить, сам искал нормальную должность почти полгода, временами работая то там, то тут, удалось найти приличную работу только в середине лета). И масса теперь на эту работу ездит. Учитывая, что число жителей столицы в ближайшие лет десять имеет все перспективы удвоиться, становится жутковато. Назревает мощный транспортный коллапс, что не есть гут. И на дорогу до работы будет уходить не полтора часа как у большинства, а все три, как у людей, которые ездят из области. Вот и думай…

Читать далее Понедельник день не только тяжёлый, но и высоконагруженный.