Рядом – значит вместе

… Но анонимус то знает … (© Лурк).

Комментарии излишни, думаю. Картинка всё говорит сама за себя — это скриншот с главной страницы mail.ru, на которой мирно соседствуют две новости: «РЖД хочет поднять плату за проезд в 1,5 раза» и «МВД раскрыло схему масштабного отмывания денег»:

РЖД

Что такое монополия РЖД? И почему её никто не контролирует

Здесь: http://www.rabkor.ru/news/4989.html прочитал, что РЖД клятвенно обещает снизить необоснованно повышенные тарифы, которые, как удивительно сообщили на новостях майл.ру, «Выросли» в начале года. Создаётся ощущение, что тарифы — это грибы в лесу, дождик пошёл, а они возьми да вырасти в два раза, на радость грибникам. Сами. Но ведь это же, вообще говоря, смешно, вам не кажется? Тарифы сами вырасти не могут, их кто-то может либо ПОДНЯТЬ, либо ОПУСТИТЬ. То есть, существуют вполне определённые люди, с вполне конкретными должностями и фамилиями, которые принимают решения — увеличить плату за проезд на московской (или любой другой) железной дороге, или уменьшить. Просто так тариф, сам, без посторонней помощи, вырасти не может, это не грибы. И крайне, исключительно интересно знать, по какому ПРИНЦИПУ тариф повышается, или понижается? Служат ли основанием для этого какие-то объективные причины? А давайте проанализируем?

Если то, либо иное действие стало следствием каких-то объективных причин, то это означает, что сие действие подготавливалось заранее, для него готовилась правовая база, разрабатывались нормативные документы, и планировалось (это главное!) куда эти деньги пустить. Т.е. ЗАРАНЕЕ было определено, в каких целях будут использованы средства, куда они будут направлены, как использованы.

Затем, когда мы совершили все необходимые операции, подняли тарифы, и ввели новую оплату проезда, мы получаем эти деньги, и направляем их на решение задач, которые запланировали. Но простите! Если вдруг вам скажут, что надо урезать тариф, допустим, в два раза, то вы этого сделать НЕ СМОЖЕТЕ! Почему? Потому что экономический процесс распределения денег на заранее запланированные действия — это ИНЕРЦИОННЫЙ процесс. Его нельзя затормозить за неделю, и сказать: «ой, извините, погорячились»! Деньги-то уже ушли, начала работать та сфера, для которой эти деньги предназначались, и останавливать её — опять таки терять деньги и время. Но — это только в том случае, если деньги действительно предназначались для чего-то полезного и заранее спланированного.

А что мы видим сейчас? А сейчас мы видим очень быстрое торможение процесса (на словах), когда РЖД клятвенно пообещало за НЕДЕЛЮ вернуть старые тарифы. Это может говорить только о том, что повышение тарифов было «от балды», т.е. кто-то, может быть, накушавшись тех самых грибов, которые сами выросли в зимнем лесу, решил: «а давайте ка мы завысим тарифы!». И завысили. Не зная заранее, куда эти деньги пойдут. А потом нам втирают, мол, тарифы «сами выросли» в начале января 2010 года. Это же откровенная лапша на уши, это очевидно любому — если чуть-чуть подумать!

Затем, стоит подумать о том, отчего тарифы «сами растут» каждый год? Вот я сегодня ехал в автобусе до метро, отдал за билет водиле 28 рублей (почти доллар, т.к. людям читающим из-за рубежа часто сложно представить, сколько это вообще), хотя раньше этот билет у него стоил 25, а в киоске — 20. С каких таких х.ёв тариф повысился — неясно. Чем вообще регламентируется повышение тарифов? Инфляцией? Это получается, у нас инфляция 50%, как на РЖД, или те же 16% как на автотранспорте? И если 16% ежегодного уменьшения стоимости российских денег — более менее соответствует статистике по инфляции, то 50% — уже ни в какие ворота. Кстати говоря, мне кажется очень странным, почему в РФ деньги с каждым годом стоят МЕНЬШЕ на 1/7 часть, условно на 13-15%? У нас что, настолько нищая страна? Да нет, страна у нас богатая — и ресурсы, и люди, всё, в общем-то, есть. Но глядя на народ, который по сравнению с теми же США, Японией, Европой (где, за исключением США, вообще никаких ресурсов нет) откровенно нищий, мне становится это странно. И мне очень странно, почему на минимальную зарплату — нельзя прожить, хотя по логике должно быть не так. Мне кажется, над этим стоит задуматься, крепко так, хорошо задуматься. И сделать выводы.

Ну неужели ФАС добралась до РЖД?

Неужели, наконец-то, кому-то пришла в голову светлая мысль прикинуть доходы РЖД от пассажирских перевозок? Общество по защите прав потребителей подало в суд на РЖД, так как считает повышение цен на проезд неправомерным (к слову, в маршрутном такси и то дешевле, чем в электричке — 25 р против 26, мелочь, но за год поездок с работы-на работу, определённая сумма набегает, при совершенно не сопоставимых условиях поездки). Подробнее можно почитать здесь. Лично я — выражаю поддержку и согласие с этим иском. Правда, я не думаю, что особо изменится что-либо, т.к. РЖД — это государственная монополия. Но мало ли, авось и окажется, что «бедная, убыточная РЖД, живущая только от грузоперевозок», окажется предприятием вполне себе доходным, и наживающимся на пассажирах за счёт своего монопольного положения на транспортном рынке? Заодно, стоило бы присмотреться и к дальним перевозкам, потому что как-то странно выглядит соотношение цен на билеты в поезд и самолёт (в самолёт дешевле и быстрее).